1. סקירה טכנית של סלים תת-קרקעיים לכדורסל

כמרכיב ליבה של בניית מגרש כדורסל בחוץ, העיצוב הטכני של חישוק כדורסל בקרקע חייב לאזן יציבות מבנית, קלות התקנה, ועמידות לטווח ארוך. ציוד ספורט ג 'ונצ' י, ltd., מינוף כמעט עשור של ניסיון בתחום ציוד ספורט R & D, פיתחה מערכת חישוק כדורסל תת קרקעי בוגר על ידי אופטימיזציה של יחסי חומר ועיצוב מבני מכני. טכנולוגיה זו משתמשת ב-Q235 פלדה מבנית (חוזק תשואה ≥ 235 mpa) כחומר העיקרי, בשילוב עם מטבל חם גלוון להגנה בפני קורוזיה (עובי ציפוי אבץ ≥ 80 μm), והוא יכול לענות על הדרישות עבור שירות ארוך טווח בטמפרטורות הסביבה הנעים בין-30 ל-50. איור 1 מראה את המבנה הטיפוסי של הג 'ונצ' י. עם עומק של 1.2 מטר ו-4 ברגי עוגן, הוא יכול לעמוד בעומס דינמי של 500 ק "ג.

2. ליבה פרמטרים טכניים תרחישים מותאמים

המפרט הטכני של ג 'ונצ' י כדורסל תת קרקעי בהחלט לציית עם gb 19272-2011, "דרישות בטיחות כלליות עבור ציוד כושר חיצוני." הפרמטרים העיקריים שלה כוללים: קוטר דואר של 165 מ "מ (עם עובי קיר של 4.5 מ" מ), גודל האחורי של 1800 × 1050 מ "מ (בהתאם לתקני פיבה), וקוטר פנימי של 450 מ "מ (עם מקדם גמישות של 15-20 n/מ" מ). מוצר זה מיועד במיוחד עבור בתי ספר קהילתיים, מגרשי משחקים, מגרשי אימונים צבאיים, והגדרות דומות. העיצוב המודולרי שלו מאפשר הרכבה ופירוק מהיר: יחידה אחת יכולה להיות מותקנת תוך ארבע שעות, המייצגת שיפור יעילות 60% על פני מבנים מסורתיים. איור 2 מציג את הבסיס בפועל של יחידה צבאית. לאחר ההתקנה של חישוקי כדורסל בתוך הקרקע, שיעור ניצול האתר עלה 40%, ואת שיעור כישלון הציוד ירד בפחות מ 0.5% בשנה.

3. אופטימיזציה טכנית ביישומי הנדסה

בפרויקט שיפוץ באצטדיון באוניברסיטה במחוז חביי, הצוות הטכני של הג 'ונצ' י הטמיעה שלושה אופטימיזציות מפתח המותאמות לתנאים הקפואים של צפון סין. ראשית, הם שילבו שיפוע 3% כדי למנוע הצטברות מים ותצורת הקרח הבאה, דבר שיכול היה לערער את היסודות. שנית, הם יישמו ציפוי אנטי-קורוזיה-לטבול חם גלוון ואחריו פריימר עשיר אפוקסי-כדי להאריך את חיי השירות של ציוד בסביבות סלין-אלקלי. שלישית, הם שיפצו את הקשר בין הלוח האחורי לבין הדואר הזקוף, ומקטינים את משרעת הרטט מהממוצע של 8 מ "מ עד פחות מ-3 מ" מ. נתוני מבחן קבלת פרויקט מראים כי, לאחר שלוש שנים רצופות של שימוש, סטיית הסטיית של חישוקי הכדורסל באתר זה נשאר בתוך 0.5%, באופן משמעותי יותר מאשר הדרישה הסטנדרטית הלאומית של גבול 2%.

4. תחזוקה טכנית ופתרון בעיות

תחזוקה יומית צריכה להתמקד בשלוש נקודות מפתח: 1) לבדוק את בורג הבסיס חודשי (המומנט מומלץ להישמר ב 200-220 n · m); 2) הצטברות אבק נקי מהגב האחורי של הרבעון האחורי (כדי למנוע העברת אור מופחת); 3) לבצע בדיקות עובי אבץ שנתי ציפוי אבץ (ההחזרה נדרשת כאשר העובי הנותר נופל מתחת ל-40 מיקרומטר). בין כישלונות נפוצים, דפורמציה על 65%. הפתרון המומלץ הוא קר יישור באמצעות כלי הידראולי ייעודי. לאחר שיקום, הרכיב חייב לעבור בדיקת עייפות מחזור 2,000 עם עומס של 70 ק "ג. מערכת השירות של הג 'ונצ' י מספקת מענה ארצי ל-48 שעות, והקמנו רשת של מחסני חלקי חילוף המכסים 32 מחוזות ועיריות.