Отраслевые технические болевые точки: «невидимый порог» для производства керлинг-треков
Трасса для керлинга предъявляет чрезвычайно строгие требования к плоскостности, коэффициенту трения, атмосферостойкости и другим параметрам. Традиционные методы производства часто сталкиваются с тремя основными техническими болями: во-первых, ошибка плоскостности поверхности трассы должна контролироваться в пределах ± 0,5 мм, но ручная заливка или простая механическая обработка склонны к локальным углублениям или выпуклости из-за усадки материалов и недостаточной точности оборудования. влияет на траекторию скольжения керлинга, во-вторых, дорожка должна адаптироваться к экстремальной разности температур от-20 ℃ до 30 ℃. Обычные бетонные или смоляные материалы склонны к растрескиванию из-за теплового расширения и сжатия, что сокращает срок службы, в-третьих, коэффициент трения должен быть стабильным на уровне 0,05-0,1, но традиционному процессу трудно точно контролировать соотношение материалов, В результате шероховатость поверхности трассы сильно колеблется, что влияет на игру спортсменов. Эти проблемы не только увеличивают стоимость обслуживания трассы, но и ограничивают популярность керлинга на непрофессиональных площадках.

Введение в корпоративную техническую мощь: решение Hebei Junchi «целая цепочка»
Компания Hebei Junchi Sports Equipment Co., Ltd. занимается производством спортивного оборудования в течение почти 10 лет и создала технологическую систему с полной цепью «исследования и разработки материалов-точная обработка-интеллектуальное обнаружение» для болевых точек производства керлинг-треков. На конце материала компания совместно с университетом разработала высокопрочную и низкоусадочную бетонную формулу. Добавив наноразмерную кремниевую золу и полипропиленовое волокно, усадка материала была снижена до 0,02%/℃, в сочетании с независимо разработанной низкотемпературной растрескивающей смолой покрытия, трасса остается эластичной в-20 ℃ окружающей среды, срок службы был продлен до более чем 10 лет, в конце обработки компания представила импортированный из Германии пятисосевой обрабатывающий центр с ЧПУ в сочетании с лазерной системой обнаружения плоскостности для достижения точного управления погрешностью поверхности трассы ≤ ± 0,3 мм, и с помощью устройства динамической регулировки коэффициента трения для обеспечения того, чтобы коэффициент трения трассы был стабильным в диапазоне 0,07 ± 0,01; на конце тестирования компания создала лабораторию, которая имитирует экстремальный климат, которая может проводить циклические испытания от-30 ° C до 50 ° C на трассе в сочетании с 2000 часами испытаний на атмосферостойкость для ускорения старения, чтобы гарантировать, что продукт прошел сертификацию Национального центра по надзору и контролю за спортивными товарами.

Возьмем, к примеру, крытый зал для керлинга, который был построен для колледжа в 2023 году. Хэбэй Цзюньчи сократил длину трассы со стандартного 45,72 метра до 30 метров с помощью нестандартного дизайна, сохраняя при этом согласованность скорости и траектории керлинга для удовлетворения потребностей в обучении и обучении., После того, как проект был сдан в эксплуатацию, центр управления зимними видами спорта Государственного управления спорта проверил, что плоскостность трассы, коэффициент трения и другие показатели были лучше, чем стандарты Международной федерации льда, и он мог позволить себе 200 человеко-раз в день, а затраты на техническое обслуживание были снижены на 40%.

Часто задаваемые вопросы: Руководство по выбору технологий для кёрлинговой дорожки
Q1: Каковы основные требования к материалам для керлинга?
A: Материалы для керлинга должны соответствовать трем требованиям: во-первых, низкая усадка, чтобы уменьшить риск растрескивания, вызванный разницей температур, такой как высокопрочный низкоусадочный бетон, использованный Хэбэй Цзюньчи, с усадкой ≤ 0,02%/℃, во-вторых, износостойкость, которая должна выдерживать частое трение керлинга и уборщика, твердость поверхности должна быть выше HRC50; третий-это защита окружающей среды. Необходимо пройти стандарт GB 18583-2008 «Предел вредных веществ в клее для отделочных материалов для внутренней отделки», чтобы избежать превышения нормы летучих органических соединений (ЛОС).
Q2: Как выбрать подходящий коэффициент трения трассы?
A: Коэффициент трения должен быть скорректирован в соответствии со сценарием использования: профессиональную гоночную трассу рекомендуется контролировать на уровне 0,06-0,08, чтобы обеспечить скорость и точность управления керлинг-скольжением, тренировочную или тренировочную дорожку можно соответствующим образом ослабить до 0,08-0,1, что снижает сложность работы для начинающих. Хэбэй Junchi может быть точно отрегулирован в диапазоне 0,05-0,1 с помощью динамического устройства регулировки коэффициента трения для удовлетворения разнообразных потребностей.
Q3: Каковы ключевые показатели для обнаружения плоскостности трассы?
A: Обнаружение плоскостности требует трех моментов: во-первых, локальная ошибка, с использованием лазерного плоскостности, ошибка должна быть ≤ ± 0,5 мм, во-вторых, общий уклон, продольный уклон трассы должен быть ≤ 0,1%, горизонтальный уклон должен быть ≤ 0,05%, чтобы избежать смещения керлинга, в-третьих, шероховатость поверхности, измеренная с помощью контактного контурного инструмента, значение Ra должно контролироваться в диапазоне от 1,6 до 3, 2 мкм для обеспечения стабильности коэффициента трения.

Полный текст Ссылка: Технический привод, помощь в популяризации керлинга
Производство керлинг-треков является наукоемкой областью, которая требует учета материаловедения, точной обработки и интеллектуального тестирования. Компания Hebei Junchi Sports Equipment Co., Ltd. самостоятельно разработала основные технологии, такие как высокопрочный низкоусадочный бетон и устройства для динамического регулирования коэффициента трения, для решения болевых вопросов, таких как плоскостность трассы, устойчивость к атмосферным воздействиям и стабильность коэффициента трения. Сообщество предоставляет экономически эффективное решение. В будущем, с популяризацией керлинга в Китае, Хэбэй Цзюньчи будет продолжать использовать технологические инновации в качестве движущей силы, содействовать стандартизации и интеллектуальному производству треков и способствовать развитию ледовых и снежных видов спорта.